Att välja kamaxel...
- Thread starter AndersA
- Start date
Bjarne Petersen
Member
Ha, ha! Det känns ju ändå som rena lotteriet på den där institutionen ibland.
A
Anonymous
Guest
Hello. Gammal tråd men.,,
Är det bara när det gäller trimmade motorer som stödlagret gäller?
Passar det med orginal utgående axel på lådan?
Hjälp...
))
Är det bara när det gäller trimmade motorer som stödlagret gäller?
Passar det med orginal utgående axel på lådan?
Hjälp...
))
Bjarne Petersen
Member
Mitt eget bygge har tyvärr gått i stå så jag kan inte svara av egen erfarenhet men på Maneys hemsida står det:
"GEARBOX OUTRIGGER
A must for gearboxes running the long Commando mainshaft, which is prone to flexing. Simple to fit, uses top and bottom gearbox mountings."
Jag tolkar det i alla fall som om stödlagringen skall fungera med orginal Commando axel men det är nog enklast och säkrast att slå Steve en signal eller skicka ett mail innan man beställer.
"GEARBOX OUTRIGGER
A must for gearboxes running the long Commando mainshaft, which is prone to flexing. Simple to fit, uses top and bottom gearbox mountings."
Jag tolkar det i alla fall som om stödlagringen skall fungera med orginal Commando axel men det är nog enklast och säkrast att slå Steve en signal eller skicka ett mail innan man beställer.
A
Anonymous
Guest
Tjabba!
En kam till Norton som är helt otrolig är PW3 kammen, ger en helt otroligt avändbar effektkurva, i stort sett "linjär" i nästan hela registret.
Min team kompis Colin Fairall körde en sådan på sin Sunshine Norton i classic racing i slutet av -80 och början av 90-talet.
Jag provkörde denna cykel vid några tillfällen, har aldrig kört någon annan hoj med ett sånt brett (snällt) register, att den sen var helt vibrationsfri gjorde ju inte saken sämre (balansfaktor 84%).
mvh Magnus 8)
En kam till Norton som är helt otrolig är PW3 kammen, ger en helt otroligt avändbar effektkurva, i stort sett "linjär" i nästan hela registret.
Min team kompis Colin Fairall körde en sådan på sin Sunshine Norton i classic racing i slutet av -80 och början av 90-talet.
Jag provkörde denna cykel vid några tillfällen, har aldrig kört någon annan hoj med ett sånt brett (snällt) register, att den sen var helt vibrationsfri gjorde ju inte saken sämre (balansfaktor 84%).
mvh Magnus 8)
Bjarne Petersen
Member
Jo, som jag skrev längre upp i tråden
så verkar det som om den definitivt är värd sin pengar! Väger också tungt att höra det från dem som har egen erfarenhet av PW 3-kammen inom Classic Racing, tycker jag. Så Magnus, du kan rekommendera den även till en gatcykel? "Helt vibrationsfri" låter nästan för bra för att vara sant.
så verkar det som om den definitivt är värd sin pengar! Väger också tungt att höra det från dem som har egen erfarenhet av PW 3-kammen inom Classic Racing, tycker jag. Så Magnus, du kan rekommendera den även till en gatcykel? "Helt vibrationsfri" låter nästan för bra för att vara sant.
Bjarne Petersen
Member
Då ser vi fram mot en rapport så småningom! 8)
8)
A
Anonymous
Guest
Tjabba igen! 8)
Kan varmt rekommendera PW3 kammen enligt vad jag skrev i tidigare inlägg.
Vad det gäller "vibrationsfri" så är 750cc motorn monterad rakt i en
"slimlineram", Personligen aldrig kört en så vibrationsfri twin någongång varken förr eller senare (genom hela varvregistret). :shock:
Spot on!! balanserad motor, kan ej säga något annat.
Min egen Nourishkittade triumphmotor i en 650ss ram tog ända tills sista säsongen, (3 års utveckling och ändring av balansfaktor), att få så vibrationsfri att man slapp sår efter kalsongerna, blocken ej sprack, etc, etc, men när den höll då j....r gick det undan!! :shock:
Hade ju minsta hojen kubikmässigt som körde regelbundet, i "unlimited"-klassen på den tiden. 8)
(Detta före "sunshine" Rob Norh trippeln).
Skruva på i garagen, snart är det VÅR!
Kan varmt rekommendera PW3 kammen enligt vad jag skrev i tidigare inlägg.
Vad det gäller "vibrationsfri" så är 750cc motorn monterad rakt i en
"slimlineram", Personligen aldrig kört en så vibrationsfri twin någongång varken förr eller senare (genom hela varvregistret). :shock:
Spot on!! balanserad motor, kan ej säga något annat.
Min egen Nourishkittade triumphmotor i en 650ss ram tog ända tills sista säsongen, (3 års utveckling och ändring av balansfaktor), att få så vibrationsfri att man slapp sår efter kalsongerna, blocken ej sprack, etc, etc, men när den höll då j....r gick det undan!! :shock:
Hade ju minsta hojen kubikmässigt som körde regelbundet, i "unlimited"-klassen på den tiden. 8)
(Detta före "sunshine" Rob Norh trippeln).
Skruva på i garagen, snart är det VÅR!
Tord Ahlin
Administrator
AndersA skrev: