Search results

Lite BMW...

Goa bilar, Morris, "Korvstånd, Metropolitan(!) och min favo, Renault!

Efter en längre frånvaro , datorproblem/kunskap, kommer här bilder från Nifsta som vi tycker så bra om och tacksamma att det varit igång hela säsongen 2020!

Fick detta av bekant, lite roligt bland allt digitalt idag. Vet inte riktigt vad för yrke det tillhör, men kan tex. mäta ut o invändigt med graderad skala.

GRATTIS NORGE PÅ NATIONALDAGEN 17 MAJ! Kan väl inte komma dit just nu då Sverige och Norge har sina respektive Corona-regler. Får nöja oss med bilder och egna DVD filmer så länge från detta underbart vackra land!

Laverdas kamaxel konstruktion är ingen lek att just. spelet på jämfört Norton, men det är så här det ser ut idag å tid. (-88) Kammen el. båda måste av för att byta schimsen som sitter på ventilskaftet under tryckaren. Volvo B21/23 har sina schims på ovan sidan tryckaren tex. man behöver inte ta...

Här den halva gamla remmen kvar för att behålla inställningarna innan nya remmen träs på. Vet inte hur detta funkar på moderna bilar idag men varför inte?

I det här fallet (Toyota Corolla -90) drar jag runt vevaxeln med spärrskaftet och kniven liggande på drevet då klyver jag lätt remmen på ca. halva bredden, sen bort med den halva remmen för att sedan trä på den nya och därefter skär av den gamla halva remmen så den nya får plats. Alltså vitsen...

Detta förfarande är snart ett år gammalt(?) men till Er som inte uppfattat denna metod får härmed info. Gäller naturligtvis inte våra gammel hojar med stötstänger men väl våra bilar o Mc idag med kamrem. Som vanligt frilägger man kamremmen från div. motorfästen o kåpor, sedan klyver man remmen...

Men en riktig Atlas var nog ett strå vassare på ngt. sätt när man tittade på Rådhes mycket skickligt upplagda annons, den var värst! Men jag hoppade över Atlasen å köpte ny Commando -69 vilket blev en ny dimension i Mc körning o upplevelse! Efter tomgång inga" vibrationer! Man kunde varva ut som...

Hittade Mc-Nytt från 1968! De var ju mitt debutår på tung cykel, då på en ny Matchless G15 med Atlas motor som jag tid. skrivit med bild om. Att det blev en sådan berodde mest på trevliga Hildor Jansson som hade Combi Motor på Valhallavägen i Stockholm. Å det var nog inte fel för en färsking som...

Efter att vi ätit det som bjöds skulle det åka och tankas nere i byn, jag var nöjd för i dag å skulle hem så jag fick en väg beskrivning i all välmening, men som vanligt körde jag fel å kom nästan tillbaks till lägret, parkerade för att kolla på telefon hur jag skulle hitta till stora vägen,DÅ...

Och då vill vi se den snygga transkåpan bla. Och förgasaren är "liggande" jag gillar den! Motorn känns igen från Husqvarna/Monark nånting, hela cykeln ser vettig ut, med plunger fjädring å allt!

Union, vilken trevlig Mc! Att jag gick förbi den första gången, var inte bra. Vet inget om den, såg ingen info skylt heller, kanske nyligen kommit till museet, hur som helst, intressant o snygg cykel skulle passa bra i garaget för att sedan användas på de smala väg strecken på kartan!

Det blev nästan 18 kvalitets mil, det var svårt att avbryta men gräsmattorna skulle klippas då det skulle bli regn på söndagen. Som alltid efter varje körning skall kedjan smörjas!

Fantastisk bil att studera och uppleva, sådana står ju annars still på museum! En härlig dag med toppen väder å Trajan gick ju bra!

Sen hade han en bekant från England som gled upp med nästa "titt magnet", här snackar vi fullblod 1929 Bentley!

Visst tusan är det en kompressor med SU förgasare! Inte org. enl. den trevliga ägaren utan han har modifierat själv då det är trångt i motorrummet, men det blev å andra sidan en "titt magnet"!

Klart jag måste titta närmare på denna goding, men är det inte en kompressor som sitter framför kylaren?

Då kommer man till slut efter härliga Mc vägar till Grislehamn o Singö. Lilla Bagarboden har goda mackor och annat i trevlig miljö, men så kommer den här fina MGn!