vidar hjelm johansen
Member
Hei igjen.
Som dere kanskje har lest, så har jeg byttet topp og forgassere.
Det betyr at jeg har en topp og to forgassere og to innsugs manifoiler til overs.
Toppen er stemplet H 4 mener jeg det var. Det er en 850 75 mod. For 3-4 år siden ble denne overhalt med nye ventiler
og paknings flaten ble rettet, Frest lett over. I de 3 boltfestene ble det satt inn helicoil for bedre feste. Boltene har jeg ikke, bruker dem på den nye, det var noen ARP bolter fra CNW. Jeg har heller ikke vippe armene og spindlene til disse. Bruker vippearmene.
Forgasserene er av typen PVK flatslide 34 mm. med manifoiler . Her har jeg bygd om chok systemet slik at begge forgasserne blir betjent av en wire. Dette gjorde jeg forde at det var to like forgassere som førte til at betjeningen av den ene choken ble vanskelig å komme til. Kjøpte disse av Jim Schmidt i California.
De har fungert utmerket.
Hva jeg skal ha for dette, vet jeg ikke...I hvert fall vil jeg ha dekket porto
Vidar
Som dere kanskje har lest, så har jeg byttet topp og forgassere.
Det betyr at jeg har en topp og to forgassere og to innsugs manifoiler til overs.
Toppen er stemplet H 4 mener jeg det var. Det er en 850 75 mod. For 3-4 år siden ble denne overhalt med nye ventiler
og paknings flaten ble rettet, Frest lett over. I de 3 boltfestene ble det satt inn helicoil for bedre feste. Boltene har jeg ikke, bruker dem på den nye, det var noen ARP bolter fra CNW. Jeg har heller ikke vippe armene og spindlene til disse. Bruker vippearmene.
Forgasserene er av typen PVK flatslide 34 mm. med manifoiler . Her har jeg bygd om chok systemet slik at begge forgasserne blir betjent av en wire. Dette gjorde jeg forde at det var to like forgassere som førte til at betjeningen av den ene choken ble vanskelig å komme til. Kjøpte disse av Jim Schmidt i California.
De har fungert utmerket.
Hva jeg skal ha for dette, vet jeg ikke...I hvert fall vil jeg ha dekket porto
Vidar